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波音遭供应商“拖后腿”737机翼部件有制造缺陷
2019-06-04 10:49 来源:人民网

美国联邦航?#31449;?#21644;波音公司2日分别证?#25285;?#19968;种机翼部件有制造缺陷,可能导致全球合计312架波音737 NG和MAX系列客机出现问题,敦促各航空运营商自行检查各自飞机并及?#22791;?#25442;问题部件。

因两起致命空难,美国等全球多个国家和地区已停飞以?#20004;?#39134;波音737 MAX客机。问题零部件事件恐让波音信誉再遭质疑。

联手促自查

美国联邦航?#31449;?日发表声明,说这?#32531;?#31354;监管机构的“认证管理办公室”与波音公司调查后判定,一家“次级供应商”生产的至多148个部件有缺陷,可能影响全球133架波音737 NG和179架737 MAX客机;美国范围内受影响的客机数量分别是32架和33架。

声明?#25285;?#36825;一名为“前缘缝翼导轨”的部件因制造过程不?#20445;?#21487;能在强度和耐用性方面无法完全达标,容易出现过早失效或开裂等情况。即便完全失效,前缘缝翼导轨不会对飞机造成损伤,但存在飞行中损伤飞机的风险。

联邦航?#31449;?#23558;发?#38469;?#33322;指令,要求受波及的航空运营商10天内完成问题部件更换;同时提醒各国民航管理部门注意这一情况并采取必要行动。

波音公司同一天发布服务公告,承认一家供应商生产的一组特定批号的前缘缝翼导轨可能?#32531;?#26684;,已建议运营商检查并及?#22791;?#25442;特定737客机上的相关装配件。

波音已?#39029;?#26368;有可能受影响的21架737 NG和20架737 MAX客机,建议运营商对另外112架NG和159架MAX作额外检查。波音?#25285;?#27491;为客户准备更换用的部件,更换作业预期需要耗时一至两天。

次级供应商

前缘缝翼安装在机翼前端、可沿导轨伸展,以提供升力,在飞机起飞和着陆时发挥重要作用。

一名要求不公开身份的航空业专家告诉法新社记者,前缘缝翼导轨是“关键装置”,如果前缘缝翼无法对称延展,可能导?#36335;?#26426;两侧升力不均,在起飞和着陆时“尤其危险”。

联邦航?#31449;?#21644;波音没有“点名”问题前缘缝翼导轨的供应商。不过,波音经由电子邮件向彭博社记者披露,问题部件由美国势必锐航空系统公司的一家供应商生产。势必锐总部位于美国堪萨斯州威奇托,是全球最大的一级航空结构制造商。

难免新疑问

印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司各一架737 MAX 8型客机去年10月和今年3月先后?#22815;伲?#21512;计致346人丧生。

两起空难让波音成本增加、被迫减产并停止回购股份。按照法新社的说法,先前被视作国际航空业“黄金标杆”的美国联邦航?#31449;?#22240;为涉嫌对波音客机的认证疏漏而信誉受损。

另据美国消费者新闻与商业频道网站报道,更换问题部件可能让部分航空运营商在暑期旅游旺季更加?#27975;?#35265;肘。受737 MAX停飞波及,运营商不得不取消数以千计8月底以前的航班。

空难暴露的737 MAX客机自动防失速系统问题以及?#22791;?年多?#25490;?#38706;一?#32844;?#20840;警示灯?#25910;险?#33268;不少飞行员不满。美国联合飞行员协会发言人丹尼斯·塔耶尔?#25285;?#24076;望波音澄清?#38382;薄?#22914;何发?#26234;?#32536;缝翼导轨缺陷以及?#38382;?#21521;联邦航?#31449;?#36890;报。

波音上月宣布完成737 MAX软件更新及相应的模拟机测试和工程验证飞行,正为最终复飞认证做准备。但在联邦航?#31449;?#20195;理局长丹尼尔·埃尔韦尔看来,他最不想做的就是“为取消停飞令设置日期”。

阿联酋航空公司总裁蒂姆·克拉克告诉媒体记者,由于其他航空监管机构将复核美方的飞行安全许可,波音737 MAX复飞可能需半年。如果“圣诞节前”能复飞,他“会感到惊讶”。

责任编辑:马玲

(原标题:波音遭供应商“拖后腿”737机翼部件有制造缺陷)

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